近期资本市场最大的热点是上海即将启动无人驾驶汽车测试。据上观新闻报道，赛可智能无人驾驶出租车（Robotaxi）预计将在 8 月向公众开放。此前，该公司在世界人工智能大会上获得了上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。同时，赛可智能还计划在 8 月投放 20辆 L3 级别自动驾驶出租车，服务于临港至浦东机场的运营专线。首批获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的企业包括小马易行、百度智行、赛可智能和安途智能，共计 20 辆无人驾驶出租车获批在金桥与临港新片区的自动驾驶测试道路上进行示范应用。
顶点财经柯友浪提示大家：上海测试无人驾驶出租车，对无人驾驶行业是重大利好。
近期，百度发布全球首个支持 L4 级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM，并率先在武汉推出搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车。整车成本相较于 5 代车直接下降 60%，价格只需要 20 万元。中国工程院院士、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤认为：“无人驾驶本身是一个会开车的特殊机器人。无人驾驶会成为第一个真正的具身智能或者物理智能的 AGI。”
国内网约车+出租车市场估算超过千亿规模，潜在市场广阔。截至 2023年底我国网约车+出租车数量超过 400 万辆，参照滴滴出行的日均订单金额及单笔订单均价估算，2023 年我国网约车和出租车的市场规模接近 3000 亿元。
Robotaxi加速快跑，智能驾驶持续推进。无人驾驶出租车有助于提升消费者对智能驾驶的认知程度，里程积累也有助于技术方案完善和迭代；其面临的潜在市场空间广阔，初期受制于成本和技术等因素，中期维度随着成本下降、技术迭代，智能驾驶渗透率有望逐步提升。
怎么看待上海无人驾驶出租车测试的影响呢？柯老师认为，目前武汉、上海、北京等大中城市均在开展自动驾驶出租车、网约车规模化试点业务，自动驾驶客运服务的商业化已经提上日程。自动驾驶经营者需具备出租车或网约车经营许可，出租汽车经营许可的发放受到县级以上地方人民政府的限制，供给较为稀缺。大众出租、锦江出租等上海市出租车企业已与相关合作方开展了智能网联无人出租车示范运营活动。随着自动驾驶客运业务范围从一线城市试点逐渐向全国扩展，出租车企业有望与自动驾驶科技企业合作运营，从而打开新赛道。
建议重点关注：1）汽车整车企业；2）汽车零部件企业；3）网约车、出租车平台运营商；4）“车路云”车联网技术提供商。
柯友浪（执业编号：A0380621090002）简介：
顶点财经首席投顾，荣登纳斯达克时代广场大屏，新浪金牌理财师，曾任较大规模的阳光私募基金经理，曾受邀参加LME亚洲年会，拥有十余年市场经验。以直播、视频、专栏文章等多种形式持续和广大投资者分享专业见解。
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