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特斯拉中国充电团队发文信息显示,随着特斯拉全球充电网络的快速扩展、建设、运营成本在不断增加,此次将会对超级充电站点的价格进行上浮调整,同时,特斯拉方面还强调,此次调整不是为了盈利,而是保证特斯拉自营充电网络的可持续运营,诚然,在充电体验方面,特斯拉超级充电站是无可比拟的领先优秀,不过价格上与国产充电桩或者其它第三方运营商相比,特斯拉没有太多的优势,不过在数量上,特斯拉超充站的优势相当明显,充电网络遍布全国乃至全球,特斯拉特斯拉披露,到第三季度末,该公司所拥有的超级充电站达到了2181个,同比增加32%;

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超级充电桩则增加至19437个,同比增加33%,之前版本的国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组,NEDC续航里程为445公里,目前该版本车型已经在官网下架,在售车型改为由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组的新车型,续航里程增加到468公里。根据相关信息显示,该版本国产特斯拉Model 3车型,电池能量密度为125瓦时/千克,新车的整备质量为1745千克,最高车速为225公里/小时,0-100km/h加速时间为5.6秒。

此外,国产Model 3长续航后驱版车型的售价下降3.415万元,目前官网显示售价为30.99万元。由于该车超出30万元的补贴门槛,因此该车目前仍不会享受新能源补贴。

 
这已是Model 3自2019年发售以来第七次调整价格了,此次降价依旧掀起车主不满的风波。特斯拉对外事务副总裁陶琳表示:“特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明,消费者会第一时间获知任何价格变化信息,我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利。持续增强产品力,同时价格更亲民,而且一切都公开透明。汽车行业销售方式这么多年套路太多了,我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

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