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动力电池是新能源汽车的“心脏”,也是未来产业链的核心环节。新能源汽车主要由“电池+电机+电控”构成动力总成,其中动力电池占成本最高,同时性能最为关键。动力电池行业具有“三高”属性,高资本投入、高技术壁垒和高不确定性,因此我们看到动力电池行业呈寡头垄断趋势(2019年CR5约75%,2020年Q1CR5约815),宁德时代、LG化学、松下、BYD、三星SDI等巨头依然在大幅扩产中,同时整车企业中特斯拉,大众、沃尔沃、上汽等传统车企也在布局动力电池产能。动力电池环节将是未来产业链的核心环节,我们认为车企布局动力电池主要是为了①掌握核心技术;②保证供应稳定;③增强议价能力,降低成本。但未来电动车的竞争核心力并不在硬件部分,而是软件和系统(详见系列报告一),动力电池从某种程度上讲具有同质性,车企会掌握BMS和热管理等系统关键环节,使同质的电池发挥出不同的性能,这是电池与发动机本质的不同。我们认为未来行业中,龙头车企会通过自建或合资的方式确定一定自有产能,用于技术研发、保证供应、增强议价能力等,大部分产能会由2-3家动力电池企业提供高一致性,大批量的稳定供货。

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特斯拉作为电动车领导者,在动力电池布局大致可分为三个阶段:①与松下独家合作,应用NCA+硅碳负极,迅速抢占市场;②敞开供应链,多种技术路线并存,扩大市场需求;③自造电池,或应用“干电池+超级电容”,探索终极技术方案。我们认为特斯拉的目标是打造高配置、低价格同时具有智能驾驶功能的车型,从而改变人类出行方案。目前特斯拉正在降本增效扩产的关键阶段,培育长期稳定的供货商是高速发展的重要保障,自造电池意在探索电池终极解决方案,短期内不会降低对供应商的依赖程度,因此我们长期看好特斯拉动力电池产业链相关企业。

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