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能量补充一直是阻碍新能源汽车应用推广的痛点问题。目前,多数新能源汽车使用充电桩补充能量,但也有部分汽车采用更换电池的模式。对于两种补能方式的优劣,业内也一直保持着较高热度的讨论与争议作为全球最大的新能源汽车制造商,特斯拉曾于2013年试水换电模式,但很快放弃并加大力度,推广超充桩。然而,特斯拉中国日前的一则工商变更消息,又一次引发外界对于特斯拉是否会重启换电模式的猜测。启信宝数据显示,2月26日,特斯拉(上海)有限公司发生经营范围变更,新增新能源汽车换电销售、电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站等业务。
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特斯拉全球副总裁陶琳认为,充电仍是大规模民用电动车最好的补能方式她强调,电池的发展日新月异,各种型号、品牌的电池层出不穷,同一品牌的不同车型在电池形态上也有可能不同;而国标充电接口是一致的,能极大提升补电效率。且特斯拉最新的V3超充技术能够在15分钟内最高补充250公里的续航电量,基本满足市内通勤的一周电量需求,陶琳承认,换电模式目前在一些特定领域,如出租车或者公交车上是不错的补能模式,但加大充电桩布局同时提高充电效率,是解决用户充电焦虑的最佳方案。

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